GEORGE STEPHENSON

"Construyó la primera línea ferroviaria del mundo que utilizó  locomotoras a vapor"

George Stephenson (9 junio 1781 – 12 agosto1848) ingeniero    mecánico y civil,  construyó la primera línea ferroviaria pública del mundo que utilizó  locomotoras a vapor (Stockton-Darlington, 1825)​ y la primera línea ferroviaria con transporte de pasajeros que utilizó locomotoras a vapor, Canterbury-Withstable, 1830. Conocido como el "padre de los ferrocarriles", diseñó por completo la primera línea ferroviaria moderna (Liverpool-Mánchester, 1830),​ así como su material rodante y locomo- toras. También es el creador del   ancho de vía de 1435 mm (aprox. 4 pies 8 1/2 pulgadas), conocido como "ancho de vía estándar". 
Su hijo Robert Stephenson (1803-1859) también fue un célebre ingeniero.

Inventó una de las primeras lámparas de seguridad que se usaron en las minas, aunque compartió el mérito de la invención con el británico   Humphry Davy, que creó una lámpara parecida por la misma épocaBajo la dirección de Stephenson se inauguró el 27 de septiembre de 1825 entre   Stockton y Darlington el primer ferro-carril abierto al público. Su "Locomotion" se colocó a la cabeza de 38 vagones cargados parcialmente con carbón y trigo, si bien la mayoría iban provistos de bancos para unas 600 personas que habían acudido al festejo. Al día siguiente dio comienzo la explotación regular con el coche "Experiment", pero que fue remolcado por caballos durante años. (Sigue leyendo...)

CARLOS SENTIS

Formo parte del grupo que creo el regreso a Cataluña de Tarradellas


Carlos Sentís Anfruns, (Barcelona, 9 dicbre 1911 - Barcelona, 19 julio   2011)​ fue un periodista y político español. Plenamente identificado con el franquismo tras la muerte del dictador se incorporó a la vida democrática y fue uno de los principales artífices del regreso a Cataluña de Tarradellas desde el exilio.
Estudió   Derecho en la Universidad de Barcelona, ampliando  posteriormente sus estudios en La Sorbona de París. 
Estudió Derecho en la Universidad de Barcelona, ampliando posteriormente sus estudios en La Sorbona de París. 
Inició su actividad periodística en los años treinta colaborando con los diarios   La Publicitat, L'Instant y La Veu de Catalunya; y en semanarios como Mirador, donde destacó su serie de reportajes sobre el "Transmiserià", los autocares clandestinos que transportaban emigrantes de Murcia y Andalucía hacia Cataluña, en los que viajó haciéndose pasar por uno de ellos, anticipando las modernas técnicas del reporterismo. (Sigue leyendo...)